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有电动车的朋友肯定都知道，电动汽车的致命弱点是在冬季行驶里程减少20%以上。就像在寒冷的天气里内燃机车辆的燃油效率下降一样，电动汽车的电量消耗的也特别快。这是因为锂离子电池的特性决定的。因此中国北方，特别是东北地区的电动车销量是很低的。

由于电池内部由液体电解质组成，电解质起到了锂离子往返于阳极的通道的作用。但是气温下降，电解质变硬，内部阻力增大，效率降低。

像这样，温度对电池效率有相当大的影响。电动汽车电池在相对温和的温度下运行效率最高。虽然每辆车都有差异，但在-7°C至-10°C时电池充电速度也会减少约30%。挪威汽车联盟的数据显示，冬季电动汽车的行驶里程平均减少了18.5%。

广汽集团（GAC）的子公司“巨湾技研”宣布在电池热管理方面取得了划时代的成果。其开发的凤凰电池以便于热管理技术的超导材料为特点。

据官方介绍，凤凰电池还拥有高效能热管理、多合一弹仓式结构、总线电压升降开关矩阵等三大技术亮点。其中，高效能热管理技术，可确保汽车全天候环境下正常运行，即使是在寒冷的冬季，仍然可以实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车。

搭载巨湾凤凰电池的车型可在全天候条件下如常运行，并在300～1000伏不同电压平台上均可实现最高8C极速充电，电量从0充到80%仅需6分钟。

此外，凤凰电池采用了新的结构设计，不仅大大改善了电池热管理，而且体积利用率提高到75%，提供250Wh/kg的能量密度。因此，中国标准（CLTC）的行驶距离可以达到985公里，电池寿命为10年或80万公里。

虽然中国的标准比美国环境保护署乐观得多，但数据看起来非常良好。据该公司透露，凤凰电池将于明年批量生产。预计到明年年底将搭载在广汽旗下电动汽车品牌埃安电动汽车上。

在电池方面，各个汽车品牌都开始有自己的核心技术了，亚迪的刀片电池，吉利的神盾电池，埃安的弹匣电池，长城的大禹电池，上汽的魔方电池，如今又新推出了一种全新的电池类型。在新能源汽车产业的这条道路上，中国各家企业你方唱罢我登场，好不热闹，我想中国电池产业就是在这样的竞争中做强做大的。要说为什么国外汽车品牌永远都赶不上中国品牌的速度，我就是这个原因了！